高怠速的问题在修车的时候遇到了不少，常见的可能是油门踏板出了问题，也可能是空调打开，或是发电机发电量过小，今天又遇到了一个高怠速还限速的问题，那么我们就一起来看下踩油门没反应只有怠速？怠速一直1000转怎么办吧！

车型：某配备四气门6缸发动机的长途大巴，装博世EDC7UC31电控单元、CP3.3油泵、CRIN2喷油器和锻造轨。整车配置ECU控制的起动继电器、空档开关、刹车开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU控制的空调压缩机继电器、空气预热继电器、预热灯、闪码灯、故障灯、副起动开关以及车下停止开关，无发动机制动。车辆已运行56000公里，没有过大修，正常保养。

故障表现：车辆起动后怠速升高至1000转，踩油门无任何反应.每次起动故障现象都如此，故障灯一直处于点亮状态。

故障诊断与排除：

1) 用诊断仪读取故障码P2135（油门踏板1和油门踏板2信号不可信）。故障码在上电后即出现，并且无法删除。

2) 保持线束连接时分别测量油门电位计1和油门电位计2信号线的对地电压都为0.5V ；

3) 分别断开踏板信号线1和2的连接后测量踏板的输出电压踏板1为0.7V、踏板2为0.35V ；

4) 判断为传感器无故障，并且APP1和APP2连接好之后相互影响，故断开APP1和APP2信号线与ECU和踏板后测量之间电阻为0；

5) 断定为两信号线之间发生短路，如需确定具体短路点，则可使用线束诊断盒工具进行精细检测。

案例分析

实际上本案例的最终故障点并不是所谓的再生，而是电子节气门(TVA)的故障导致了车辆行车再生失败，从而怠速上升。只是从直观上来看，用诊断能手再生之后车辆故障就解决了，殊不知，之前更换电子节气门这一步才是起到决定性的作用。

那么为什么TVA会对再生造成影响呢？

首先，我们得明确一个点：TVA的控制逻辑是什么？见如下表格：

从这个表格中，我们可以看出TVA并不是时时刻刻都工作的，尤其是正常模式下TVA根本就不工作或者开环控制（ECU直接给一个TVA的开度，并不会根据反馈的位置进行实时调节）。

但是在车辆需要再生时，TVA就会开始进行闭环控制，一般会稍微关小TVA的开度，使排温上升，利于再生。

原理主要是：减少部分新鲜进气，降低空燃比，产生更多未完全燃烧气体以及燃烧不完全的物质。HC和CO会给DOC提供充足的弹药，促使排气更快升温，然后PM颗粒物在高温的环境下参与燃烧，完成再生。

再生为什么会导致高怠速呢？

当车辆需要再生时，ECU会通过提高怠速来提醒司机此时需要进行再生，之后的行车过程中，再通过喷油器后喷促使燃油在DOC中燃烧，使尾气升温，以满足再生条件。即便熄火重新启动，ECU也会继续上一再生模式，直到再生完全。

正是由于该车TVA有故障，导致再生一直失败，ECU便会提高怠速，限制转速（不同车辆有着不同的标定）。直至TVA故障被修复，再生完成之后，怠速才会恢复正常。

对于带DPF的车辆的再生，我们一定要通过解码器再生吗？

再生是分为很多种形式的，该车主要采用的是行车再生，即在驾驶过程中进行再生，一般是1000Km左右再生一次，在数据流中可以读到再生次数，结合行驶里程，可以初步判读该车的燃烧是否有问题。

下面是再生的分类：

被动再生：不经任何措施，持续进行的再生

主动再生：利用发动机措施和外部热源进行的再生

行车再生：发动机通过缸内措施（喷油提前角、节气门）提升尾气温度

驻车再生：燃油后喷或碳氢喷射，进一步提高排气温度

对于DPF的再生，内容较多，这里就不细细讲解了，在小轨的犇犇课堂和国六书籍里面都有很多详细的讲解（国六技术详解）。在国六中，DPF的再生是相当重要的，以此加装了很多部件和传感器，并且控制和报错逻辑也更加复杂。

知识拓展

看完这么多，可能大家对TVA还不是很了解，下面小轨就给大家简单梳理一下。

● 基本介绍

电子节气门一开始只有在天然气以及汽油机中配置，随着排放升级，柴油机也需要使用节气门来控制燃烧。

在发动机中，燃烧室内的空气供应量由电子节气门通过减少或增加进气管横截面进行调节。空气管理系统驱动电子执行器进行绝对精确的空气供应量调节。

博世的节气门一般都采用非CAN形式，而对于大陆节气门现在有采用CAN网络的形式。

● 主要作用

热管理

控制进气量调节空燃比，配合后喷（国五）提高排气温度，提高DPF再生温度，同时在低速和低负荷工况下保证SCR的工作效率。

防抖动

熄火时快速切断进气，防止熄火瞬间缸内未完全燃烧的燃油和空气继续燃烧产生的熄火抖动现象。

保证EGR率

控制进气压力，确保废气容易进入气道，提高EGR率（在标定范围内）。

● 布置形式

基本布置如下图所示，节气门都会布置在中冷之后，EGR之前。

维修点评

随着车辆技术不断的进步，国五小车和国六车辆都开始配备电子节气门。电子节气门在再生阶段的重要性不言而喻。

维修该车辆的师傅已经算是很有经验的师傅了，我相信很多师傅在看到“通过J1939反馈的TVA开度错误——当前故障”，这个故障码的时候就已经不知所措了，TVA是什么？

即使知道了是电子节气门，但是根本不会联想到再生，尤其那个指示灯还并不是实际上的再生指示灯。

实际上在小车，尤其是DPF配置的国五小车，再生的知识必不可少。怠速高，又是这种配置，又遇到TVA，首先我们就得去看看再生是不是出现状况，也不至于在更换完TVA，故障未修复后有点不知所措。