贵州省在很多印象中是山区省，在经济发展上是天生劣势。随着国内经济从农业和工业向高科技产业发展，贵州省抓住时机，将山区的劣势所带来的对于经济的影响降到了最低。贵州目前在电子信息、航空航天、新材料、生物药业、煤及磷化工产品深加工等六大高科技产业中表现突出。今天小编就着重为大家介绍一下贵阳是强二线还是弱二线？以及贵阳被降为三线城市了吗？一起来看看吧。
日前赛迪顾问发布的《先进制造业百强市（2022）》显示，贵阳不仅出现在榜单中，而且排名还不算低，处在前50强的第41位。
这份榜单的含金量可不低，它是由工信部直属机构作出的排名。
前50强中，西部上榜城市仅有排名第9的成都、排12的西安、排41的贵阳和排48的昆明，就是整个100强中，西部上榜城市也才12家而已。
整个榜单中，山东上榜14个城市，排第一；江苏排第二，13个城市上榜，也就是说江苏省13个地级城市全部上榜，这实力杠杠的；广东排第三，11个城市上榜；随后分别是浙江8个和安徽7个。
要知道，这可是从全国293个地级市中筛选出来的制造业塔尖阵营。
这样来看，贵阳是不是就顺眼多了。
那么，贵阳凭什么上榜？更凭什么挤入50强呢？
前两天，一则小新闻不知大家留意过没有，说的是贵阳造微电池技术世界领先，撬动全球大市场。
有多领先呢？贵阳造可穿戴式器件微型电池，外壳厚度75微米，比国际平均水平薄50%；电池电能75毫安，比国际平均水平提升20%至50%；电池循环寿命600次，比国际平均水平提升100次。产品主要应用为华为、苹果、富士康等企业的核心产品。
这个事例，只是贵阳新能源领域发展的侧影之一。
近来来，贵阳制造业确实战果不俗，大家熟知的宁德时代、恒力等都是其中代表。仅以今年为例，贵阳已推动比亚迪二期扩能至30GWh项目、中伟新材料30万吨磷酸铁锂项目、湖南邦盛50万吨磷酸铁锂项目、中科电气年产10万吨锂电池负极材料项目、力翔年产1.5亿套电池铝壳及盖板项目等一大批新能源上下游产业链落地。
其中新能源汽车产业链方面，上游零部件领域有比亚迪、宁德时代、正华新材料、中伟新材料等，中游整车制造领域有吉利、奇瑞万达、贵州长江等，下游后市场服务领域有玖行能源、满帮、世纪恒通等。
今年6月，全球首款甲醇混动力轿车在贵阳上市。
不知不觉中，贵阳在新能源领域的布局已有了立足之地。
在此基础上，贵州规划到2025年实现新能源电池及材料产业产值5000亿元，2030年目标为10000亿元。
根据规划，到2025年全省形成动力电池产能120GWh，要知道贵阳宁德时代和比亚迪两家的规划产能已超过100GWh，可见全省实现120GWh真不难。
有了一定家底之后，贵州说话的底气也足了不少，当前正朝着打造国家级新能源材料创新中心的目标前进。
国家制造业创新中心被确定为制造强国五大工程之首。按照规划，到2025年我国将形成40家左右制造业创新中心，原则上每个行业领域仅布局一家国家制造业创新中心，足见其含金量。
贵州之所以敢在其中一争高下，主要得益于在新能源领域的布局。而且，上月在白云区授牌成立的“贵州省新能源材料创新中心”，就是创建国家级新能源材料创新中心取得的阶段性成效之一。
毫无疑问，创建国家级新能源材料创新中心仍将以贵阳为主。
而且，工信部明确，支持贵州创建国家制造业高质量发展试验区工作。
以上种种，说明贵阳制造业实力还真不弱。
相信再过几年，当大家聊起贵阳制造业的时候，完全有理由将“切”变成“哇”。