最近两天,车圈被湖北的超级大促销席卷,最高补贴9万元,12万元就能买到雪铁龙C6、标志508L,带动了不少消费者。
很多4S店表示目前已经无法接单,连展车都卖掉了。
这一波由地方与车企一起策划的降价,犹如一条“鲶鱼”般,迅速撬动其他地区和企业跟进,“大降价”呈现蔓延趋势。
这是正是新能源汽车开启降价之后,对于燃油车的席卷。
这背后最大的功臣可能就是比亚迪,尤其是开年发布的秦PLUS DM-i 2023冠军版,堪称是一记“大招”,直接降价到9.98万元起,彻底颠覆了A级燃油车行业格局。
对比以往的10万元巨头卡罗拉、轩逸、朗逸等,秦PLUS DM-i 2023冠军版配置高、价格低、油耗低,最重要的还能纯电行驶,能上绿牌。
根据比亚迪公布的销量数据,新款秦PLUS DM-i上市一周订单量超过3.2万,秦家族单2月份热销30540台。
这让很多用户直言:“比亚迪是给10万级燃油车留留活路了。”
然而不仅仅是新车市场,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版就连二手车也给卷了,不少想买10万元以内二手车的用户,已经开始纠结要不要加点钱直接提全新的秦PLUS DM-i 2023冠军版。
有二手车商直言,比亚迪秦卖这个价位,真的是杀疯了,给马路三大妈(轩逸、雷凌、卡罗拉)卷的一点退路都没有。