在全球各个国家，各个汽车企业都在转型新能源汽车的氛围下，丰田反而更喜欢内燃机汽车了！
目前，全球多数汽车制造商承诺在2030-2040年间只生产电动汽车。但丰田不同。虽然宣布到2030年将推出30多种电动汽车，但没有宣布转换为完全电动汽车公司。只有雷克萨斯承诺在2035年之前转换电动汽车公司。
欧洲汽车新闻（Automotive Europe）提到，丰田首席工程师吉尔·普拉特（Gill Pratt）强迫在世界范围内购买电动汽车的氛围反而会产生让消费者想拥有内燃机车的负面效果。
丰田的想法是这样的。现在得到补贴，电动汽车可能很有吸引力。但并不是每个人都想拥有电动汽车，所以应该有内燃机这一另一种选择。但他表示，由于要考虑环保因素，将需要持续开发混合动力汽车并大量生产替代燃料的技术。
另一个问题是，与汽车企业预告的不同，各国都没有做好迎接电动汽车时代的准备。
“最终资源限制会得到解决。但多年来电池资源不充足。电池材料矿山、再生发电设施、输电线、季节性储能设施的扩张需要几十年的时间。”并预测电动汽车时代不会轻易到来。
目前，各种制造商对电动汽车的看法不同。大众、通用、梅赛德斯-奔驰等公司正在展开电动汽车一体化战略。丰田和保时捷希望将内燃机维持尽可能长的时间。宝马和现代汽车等公司正在推出从内燃机到电动汽车、氢燃料汽车等各种燃料的汽车。
为什么各个汽车品牌的战略路径都不太一样呢？这是因为他们都基于各自的战略立场考虑。为什么丰田一直坚持不放弃燃油车？道理很简单，因为丰田是全球最大的车企，丰田的汽车销往全球。那么在全球很多地方，很多国家的电力设施根本不完善。甚至连工业用电和居民用电都没有办法保证，更别说电动汽车了。所以丰田在这些国家持续推出内燃机汽车的战略是正确的。但丰田也不能放弃电动车，因为中美欧这些国家已经开始电动车产业转型了。所以丰田一方面不放弃燃油车，一方面发展电动车。因此研发资源被大大分散，以至于电动车转型速度变慢。
虽然现在特斯拉等电动车企业的销量高，也无非是因为美国，中国，欧洲这些国家市场的推动。特斯拉在第三世界国家，很多贫穷的国家根本销售不出去，因为充电难以解决。这些地区的用户依然会买燃油车。
而中国之所以推动电动车产业的转型，除了因为清洁能源，环保以外。更重要的是中国要推动全球汽车产业的变革。汽车作为一个国家最重要的工业象征，可以提升国家形象，给国家赚取外汇，向海外技术输出，好处太多了。中国长期以来一直被欧美日等发达国家压制，甚至在全球市场，中国品牌汽车连韩国品牌也不如。所以中国想要在世界各国面前站起来，只有发展新能源汽车这一条路。而且中国作为全球最大的市场，中国在倒逼全球各个企业适应中国的发展速度。所以在中国市场，丰田，大众，现代这些汽车品牌给人的感觉才会发展缓慢。但他们依然是全球响当当的汽车品牌。