据界面新闻，近日，记者通过等二手交易平台发现，大量一级快递网点在转让，转让金额从几十万到数百万不等。而据业内人士透露，目前快递网点转让虽多，有价无市的情况却很常见。该现象反映出，快递网点投资行情变了，原本“随便一做”就有市场的快递业务，如今已然陷入增长放缓阶段，利润空间也难拓展。
另外，此前，快递网点在运能产能方面的投入巨大，所衍生的阶段性产能过剩让网点老板们抛盘颇为棘手。加上各项考核加盟、罚款加重等情况，行业中也出现了网点与公司总部“反目”的案例。
正所谓“水满则溢，月盈则亏”，快递行业乘着电商膨胀式发展的东风，自然也从整个流量、资本大盘中分得了一杯羹。巅峰期辉煌不再后，快递公司及旗下各个网点自然也就从进取走向保守。这既是社会规律，也是经济规律。
另外，处于上升期时，矛盾与弊病均被高速发展的形势所掩盖，等进入了下行周期，问题压不住了。快递公司要与友商正面“硬刚”竞争，在技术、管理体系、仓储运输等环节没有拉开差距的前提下，就只剩了压缩网点收益一条路。合作的入驻商家是下单金主，个人消费者决定着快递公司的口碑，哪个都不能多得罪。因此，让自家人“委屈一下”，略作权宜之计，用于价格战的“弹药”就逐渐充实起来。
赚不到钱就等于辛辛苦苦白给快递公司打工，承包网点的老板们当然无法接受，甚至于多种现实因素叠加下，赔钱倒闭、跑路的店长也不在少数。更关键的是，剩下的店长中，又有多少盼望着甩脱这个“烫手山芋”呢？
在大厂奏响降本增效主旋律的当下，一个个直接面向商家与消费者的快递网点老板、公司骨干，却开始人心思动。要知道，队伍散了可就不好带了，快递公司们总不能硬气地高喊“你们不干，有的是人干”吧。
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