D开头的动车一般有8节或者16节车厢。
不同席别的车厢，车厢内的座位和排数都是不一样的。动车一等座每一节车厢一般有13排，每一排有4个座位；而二等座每一节车厢一般有17排，每一排有5个座位。但是，有些车厢的第一排或者最后一排会空1~2个座位。
国际标准中，高铁（high-speed rail）的全称是“高速铁路”，指的是最高运营速度大于200KM的铁路，或“路+车”这一系统整体，更多的是铁路的速度属性； 动车全称是“动车组列车”，一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。一组动车组一般有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。
和中国一样，日本的高速铁路上运营的都是动车组，但在欧洲，尤其是德国、法国的高速铁路上还有传统的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。
在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。在国内的定义中，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。
一般而言，动车主要开行在既有提速线路或城际铁路上，一般都是有砟铁路；高铁主要开行在新建时速350KM的高速铁路专线，一般都是无砟铁路（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道）。当然，也有一些在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车），相对来说要比（G字头列车）运行速度较慢或者停站更多。
另外在票价上，一般G字头的二等座票价是票价约0.48元/公里；D字头的二等座票价约0.31/公里，但如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。一般G字头主要使用CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组以及现在最先进的“复兴号”动车组，而D字头使用CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组，而通常G字头车型内部设备要好一些，D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。
其实，不管是G字头还是D字头的列车，都为我们的出行带来极大的方便，都为我们的经济发展增添新活力。