苏伊士运河在哪个国家?苏伊士运河实际控制权，法国是联合国的五大常任理事国之一，在世界上很有影响力，特别是在其殖民过的非洲地区。但是相比一百多年前的殖民时期，法国的综合实力还是出现了明显的倒退。从17世纪起，法国在北美、加勒比地区、非洲和东南亚（越南曾经就是法国的殖民地）建立了殖民地。所以当时法国在世界上的影响力是数一数二的，也参与了许许多多的重要工程的修建。比如在世界航运史最为著名的两条运河：苏伊士运河和巴拿马运河，法国都参与了建设，但是运河最终的控制权却分别被英国和美国获得，这两条运河对英国和美国称霸世界提供了很大的帮助。

苏伊士运河的开通使得亚洲到欧洲的距离缩短了1万公里左右，而当时坐拥苏伊士运河的英国，自然能依靠运河获得巨大的收益。巴拿马运河的开通，直接使美国西海岸和东海岸之间的航线缩短了1.5万公里，美国依靠着巴拿马运河极大巩固了自己世界第一强国的地位。而法国就比较惨，虽然参与了修建，却无法控制这两条世界级运河并从其身上获得可观的收益。

法国参与苏伊士运河修建，建成后被英国“抢走”

随着大航海时代的开辟，绕道非洲的好望角，再通过直布罗陀海峡进入欧洲，是当时亚洲前往欧洲最主要的航线之一。而好望角所在的南非和直布罗陀海峡这两个航线的关键节点都被当时的日不落帝国-英国所控制，而“野心勃勃”的法国无时无刻都在想怎么摆脱英国的控制，开辟出一条来往东方的新航线。于是在埃及修建一条人工运河连接地中海和印度洋的设想在法国人心中萌发，但是想在阿拉伯人民的土地上以及在当时强大的奥斯曼帝国的统治之下的埃及修建运河谈何容易，于是修建运河的设想就此搁浅。但法国人想开辟这条运河的心永远都在。

时间到了1854年11月，当时法国驻埃及开罗总领事-雷塞普斯向奥斯曼帝国埃及总督详细阐明了苏伊士运河修建成功后能给埃及带来的好处，经过雷塞普斯的不懈努力，埃及总督同意了同法国一起修建苏伊士运河。1859年4月苏伊士运河正式开工建设，中间由于工人的劳资纠纷和霍乱疫情的原因导致工程延期了4年，直至1869年才竣工通航。法国也如愿以偿获得了来往东方的新航线。

可惜好景不长，作为大股东的埃及公司在1875年破产倒闭，英国人抢在法国人前面购买了埃及公司的股份，一举拿下了苏伊士运河的控制权，法国人面对实力比自己强劲的英国也只能暗自吃亏。随后的1882年，英国甚至对埃及进行军事占领，进行殖民统治，苏伊士运河也自然而然在英国的控制之下，直到1956年埃及政府收回苏伊士运河。法国人虽然依靠着原始股份也获得了运河的收益，但比起英国获得的收益来说，只能说是九牛一毛。

法国参与巴拿马运河修建，半路被美国“接盘”

1869年苏伊士运河的成功修建，使得法国决心在南美洲的巴拿马地区（当时归属哥伦比亚）修建一条连接大西洋和太平洋的运河。1881年2月，在苏伊士运河的开创者-雷塞普斯的带领下，10万法国投资人参与了巴拿马运河的修建。但是，是命运捉弄的原因也好，是自身资金不足的原因也好，巴拿马地区潮湿的气候，使得参与挖掘的人群中出现了疟疾和黄热病，大批的工人倒下。到了1888年12月，巴拿马运河才挖掘了总长度的22%左右，同时花费了2.87亿美元和付出了2万人死亡的高昂成本和代价。面对如此的困难，法国选择知难而退，停工转而寻求下家接盘巴拿马运河工程。

而当时唯一有实力收购巴拿马运河项目的美国正在考虑在巴拿马运河上方修建尼加拉瓜运河。经过法国方面的不断努力，1902年美国两院通过了巴拿马作为运河选址的立法法案，放弃了在尼加拉瓜修建运河。1904年，美国方面扫平了当时哥伦比亚政府的障碍后（方法是使巴拿马运河地区脱离当时的哥伦比亚政府独立），巴拿马运河顺利开工建设。10年后的1914年巴拿马运河竣工通航。

美国在巴拿马运河上获得的收益有：

1.获得了运河所有权，并派军队保护；

2.使美国西海岸和东海岸之间的航线缩短了1.5万公里，美国依靠着巴拿马运河极大巩固了自己世界第一强国的地位；

3.获得了巨额的收益。根据统计从巴拿马运河通航到上世纪80年代，美国光在运河通行费上就获得了450亿美元的收益。

所以法国真是可惜，没能牢牢把握好这两条世界级的运河，让英国和美国坐收了渔翁之利。如果当时法国能把握好机会，当今世界的格局可能会有所不同吧。