据相关数据显示，从2022年6月30日，截至6月30日，全国各地共发放网约车驾驶员证从453万本，增长到579万本。也就说一年之内，网约车行业涌入了126万名驾驶员。
随着更多的司机加入，市场竞争更激烈，低价订单大行其道，网约车司机的收入越来越低。一名深圳的网约车司机原来每个月能挣到快两万元，现在一天跑个20多单却只能挣到300多元左右，这样算下来一个月也就六七千元的收入。
与此同时，重庆和深圳等地，网络预约出租汽车运力已远超实际需求，发布网约车投资经营风险提示。提醒人们，当前行业运力与需求已趋饱和，要谨慎进入网络预约出租汽车行业。那么，该如何破解运力“过剩”难题？
有人认为，网约车市场的饱和，是由于多种因素共同作用的结果。其中，低价订单的大量存在，是导致网约车司机收入降低的一个重要原因。由于低价订单的存在，很多网约车司机不得不降低价格以吸引更多的乘客，这就导致了市场价格的下降，使得网约车司机的收入越来越低。
有网友称，这也说明了一个问题，失业人员越来越多。以前是的士司机任意宰客，现在网约车公开透明，喜欢坐网约车。如果是运力过剩，那就听凭市场淘汰，这就是真正的市场经济。
为了破解运力“过剩”难题，可以从以下几个方面入手：首先，行业需要加强监管，规范网约车市场。针对当前市场上存在的一些非法营运和违规经营行为，相关部门应该加强执法力度，打击这些违法行为，保障合法网约车驾驶员的权益。
其次，也可以通过制定更加严格的准入门槛和行业标准，限制过度进入网约车市场，从而缓解市场运力过剩的问题 。还可以通过加强教育和培训，提高网约车驾驶员的职业素养和服务水平。
另外，推动行业内部的优化和升级。通过引入更加高效和智能的调度系统，提高网约车平台的运营效率和服务质量，减少资源浪费和运力过剩的问题。同时，也可以鼓励网约车平台企业开展技术创新和服务模式创新，推动行业向更加高端和可持续的方向发展。
最后，政府可以出台相关政策，引导行业健康发展。针对当前网约车市场存在的问题，政府可以出台相关政策，引导行业向更加健康和可持续的方向发展。综上所述，破解运力“过剩”难题需要多方面的努力和合作。
