2月14日，有消息称华为研发人员撤离赛力斯集团股份有限公司（601127.SH，下称“赛力斯”），消息传出后赛力斯股价一度大跌5%。
不过赛力斯与华为双方迅速回应，称华为研发人员撤离为虚假消息，双方长期深度跨界合作没有变化，未来将继续推出更多创新、更具竞争力的产品。
华为与赛力斯的合作由来已久。早在2019年初，小康股份（赛力斯更名前为小康股份）与华为举行了全面合作签约仪式。2021年4月，赛力斯正式与华为达成深度合作，双方将在技术、产品和渠道三方面进行深入融合，共同推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5。SF5是首辆入驻华为销售网络的电动车，不过，SF5的市场表现并不乐观。2022年底，赛力斯发布全新高端品牌问界AITO，推出了首款中型豪华SUV问界M5。AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，问界M5则是首款搭载华为最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车型。业内认为，赛力斯与华为联手打造AITO品牌，可能与赛力斯SF5市场表现未能达到预期有关。
进入2022年，随着问界产品的推出，赛力斯销量大幅上涨。官方数据显示，2022年，赛力斯旗下新能源汽车累计销售13.51万辆，同比增长225.9%。其中，赛力斯AITO问界系列相继推出的问界M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车，2022年全年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
近年来，赛力斯集团的业绩并不好。财报显示，从2018年到2020年，赛力斯集团的营收和利润均呈现下降趋势，同时连年亏损。赛力斯通过发展新能源汽车业务进行转型，而与华为合作被看作是扭转业绩的关键一环。进入2021年，赛力斯营收开始上涨，但仍处于亏损状态。1月31日，赛力斯（SH601127）发布公告称，预计公司2022年度实现营业收入335亿~350亿元，同比上升100.38%~109.36%；预计2022年归属于母公司所有者的净利润约亏损35亿~39.5亿元，与上年同期（亏损约18.24亿元）相比亏损扩大。
尽管2022年问界销量大幅增加，问界M5一度进入乘联会统计的新能源SUV月度销量排行榜前十。但进入2023年，伴随着特斯拉大幅度降价，包括问界在内的一些造车新势力销量大幅度下降。在特斯拉宣布下调售价后，问界也成为首个跟进降价的新能源车企。
华为与车企合作主要有三种模式，一是作为零部件供应商，华为向车企供应自动驾驶软硬部件。二是与车企合作打造HI版车型，其是Huawei Inside模式的简称，即华为支持车企打造其智能汽车子品牌，该系列车型将搭载华为全栈智能汽车解决方案。目前，北汽极狐、长安和广汽是华为的战略合作伙伴，华为支持这三家企业打造各自的子品牌。三是智选模式，华为深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外设计及品牌营销方面与车企形成合作。华为与赛力斯合作推出的问界车型就是智选模式的代表。
业内认为，华为为赛力斯打造高端新能源品牌提供了背书，同时赛力斯进入华为的渠道销售，这在很大程度上减少了其在销售费用上的投入。不过，对于华为与赛力斯的深度合作，业内存在一定的争议，有观点认为华为虽然在多个场合公开不造车，但与赛力斯的合作被看作是发挥了主导作用。赛力斯集团方面曾回应称，赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。
赛力斯被看作是与华为合作最深的车企。但目前，华为也正在扩大智选车业务。奇瑞、江淮等智选车合作厂商都将分批次推出智选车型。近日，安徽省合肥市肥西县的官方公众号“肥西发布”称，合肥市相关领导已与华为常务董事余承东进行了深入商谈，共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展。双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥西县共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。目前该项目已经开工。