李国庆谈萝卜快跑，先巨亏，然后把出租车司机卷走，与出租车争利，采用大资本无序扩张模式，属于不正当竞争。先便宜后挣，有网友测试过17公里，实际支付13.51元，但没有优惠会产生以下费用：
萝卜快跑，这个名字听起来挺有意思的，不过它背后的故事可不简单。李国庆提到的这种模式，说白了就是先砸钱抢市场，把价格压得低低的，让大家都来用。等大家习惯了，再慢慢把价格提上去，开始赚钱。这种做法，听起来是不是有点熟悉?没错，这就是所谓的“烧钱”策略，很多互联网企业都这么干过。
但问题来了，这种做法真的好吗?首先，它对出租车司机来说，可不是什么好消息。本来他们靠开出租过日子，现在突然冒出个萝卜快跑，价格那么低，乘客都跑去用萝卜快跑了，出租车司机的生意自然就受影响。这就好比你家门口开了个超市，东西便宜得不得了，结果你开的小卖部生意就一落千丈。
再来说说消费者。一开始，大家肯定乐呵呵的，毕竟便宜嘛，谁不喜欢。但别忘了，天下没有免费的午餐。现在便宜，以后呢?等大家都习惯了萝卜快跑，它再涨价，那时候你还能轻易地换回出租车吗?这就是所谓的“依赖陷阱”，一旦掉进去，想爬出来可就难了。
而且，这种无序扩张的模式，真的能持续吗?大资本是厉害，但也不是万能的。市场总有饱和的一天，等到萝卜快跑发现烧钱烧不动了，那怎么办?是继续硬撑，还是黯然退场?这不仅是萝卜快跑要面对的问题，也是所有采用这种模式的企业要思考的。
说到底，竞争是好事，能促进行业发展，但竞争也得讲规则，不能乱来。萝卜快跑这种模式，虽然短期内看起来风光无限，但长期来看，对行业、对司机、对消费者，可能都不是好事。我们需要的是一个健康、有序的市场环境，而不是一味地追求速度和规模。
各位读者，你们怎么看这个问题?萝卜快跑的这种模式，真的能走得长远吗?在追求快速发展的同时，我们是不是也应该考虑一下行业的可持续发展?欢迎在评论区分享你们的想法和见解。